2025世界人工智能大会上，“AI赋能海洋——智领深蓝，加速未来船舶跨界融合论坛”成为造船业关注的焦点，中船集团发布六项AI创新成果，包括“智海·图灵”海上人工智能高效赋能基座平台、海鲲大模型、蓝豚智能产品安全性测试验证平台、基于AI技术的船体型线设计技术研究与应用、数字化营运支持系统等。
当下，人工智能正在深刻重塑全球格局，也为海洋开发与利用带来了革命性的机遇。智能船舶、智慧航运、智慧港口、智能航保等新形态的加速演进，强力推动船舶工业与航运、海事、港口等产业深度融合。
上海市海洋局副局长金宏松介绍，2024年，上海市海洋生产总值突破万亿大关，达11387亿元，占全市生产总值比重超20%。上海单位海域面积产生的海洋生产总值位居全国首位，现代海洋城市建设稳居第一梯队，达到国内领先水平。
面对新一轮科技革命和产业变革的大潮，上海加快构建现代海洋产业体系：聚焦AI+海洋，上海大力支持智能船舶、水下机器人、无人船、智慧海洋装备等研发设计制造，提升智能化、数字化能级；聚焦海洋领域碳达峰、碳中和行动，推动船舶、海工、航运等海洋产业向绿色、低碳化转型。
目前上海已研发出国内首个航运大模型，已实现实时可靠的航运数据查询服务；涌现出张江AI+海洋科创中心，长兴岛海洋科创城、临港海洋加智能制造专业园区等孵化创新载体。
环顾全球，各国都在积极推动智能船舶发展。
日本邮船株式会社海洋技术研究所总经理安藤英幸介绍，日本的智能造船项目目标是到2040年，让日本50%的船舶实现自主运行。而自主航行，是智能化一个重要指标。
目前已有超过50家公司加入了这一项目，携手合作推动目标实现。2022年，该项目的一艘智能船舶试验船完成从东京到东部海岸的往返路程，整个旅程790公里，其中98.5%的时间是自主行驶。
今年该项目将进行第二阶段的演示，希望能推动商业化运营。
视线回到我国，上海船舶研究设计院副院长李鑫介绍，中国的新造船项目中，已有超过一半的船型应用智能系统，包括辅助航行、智能运维等。
但在船舶迈向自主航行的进程中，仍面临缺少数据、缺迭代场景这一瓶颈。
上海船舶研究设计的自主驾驶游艇在广州南沙测试，已经取得一定成果。目前，算法模型正在虚拟场景中进行推演，预计今年下半年可以继续进行实船测试。
李鑫认为，中国造船业需要共建智能船舶的研发生态，这样才能更快更好地发展。
此次论坛正是为了凝聚共识，加速中国智能船舶发展。论坛集中发布的6项创新成果中，有许多是开放合作的平台。
其中“智海·图灵”海上人工智能赋能基座平台，可提供海上统一的专用智能研发基座，全面助力船舶行业数智化转型。
上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统，提供面向船舶和船队营运支持的数字化整体解决方案。
蓝豚智能产品安全性测试验证平台构建起智能产品全生命周期安全屏障，充分保障智能模型、智能系统可信可靠应用昆明配资平台，推进人工智能技术落地应用。
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